Włókna węglowe High Performance są wykorzystywane do produkcji niestandardowego materiału o wysokim stosunku sztywności do wagi w naszej własnej fabryce kompozytów. Przedni trójkąt tych ram jest łączony i formowany jako jeden ciągły element w opatentowanym procesie produkcji Modified Monocoque Construction.
This is an image carousel with thumbnail navigation. Select any thumbnail to view an enlarged version in a gallery modal. In the gallery, use the Next and Previous buttons to navigate between images, or close the modal to return to the thumbnails.
Langma Advanced Pro Disc 1 AR
Current price: 15 999,00 zł
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 12 299,00 zł
Cena regularna: 24 499,00 zł
Zdobądź każdą górę, wygraj każdy sprint. Langma Advanced Pro Disc wykorzystuje najnowszą ewolucję rur aero, nowe koła systemowe Giant SLR 36 oraz specjalną kierownicę i siodełko Liv, aby zapewnić najlepsze dopasowanie i osiągi prosto z pudełka, abyś od razu mogła przejść do zdobywania QOM-ów i medali.
Główne korzyści
Przyspieszaj szybciej
Rama z kompozytu Advanced o udoskonalonym profilu erodynamicznym rur zapewnia stosunek sztywności do masy i aerodynamikę zwiększające wydajność podczas podjazdów i sprintów.
Pełna kontrola
Płynność, siła hamowania i modulacja zintegrowanych hamulców tarczowych daje pewność potrzebną do szybkiego wchodzenia w zakręty i jazdy w zmiennych warunkach pogodowych. Z dodatkowym prześwitem ramy/widelca pozwalającym na założenie opon o szerokości do 32 mm możesz przygotować swój rower na każde warunki drogowe.
Komfort tam, gdzie się to liczy
Całkowicie nowe bezdętkowe koła systemowe Giant SLR 36 i karbonowa sztyca Variant zapewniają niezrównaną elastyczność, dzięki czemu jazda jest lekka i płynna. Siodełko Liv Alacra SL dopasowuje się do kształtu ciała, dzięki czemu możesz spędzić więcej czasu w siodle bez uczucia drętwienia i dyskomfortu.
Najważniejsze informacje
1
TECHNOLOGIA ADVANCED COMPOSITE
2
RURY O PRZEKROJU ŚCIĘTEJ ELIPSY
Nowe, innowacyjne profile aerodynamiczne ramy i widelca, opracowane na podstawie obliczeniowej mechaniki płynów (CFD) i testów w tunelu aerodynamicznym, zmniejszają opór powietrza w szerszym zakresie kątów odchylenia niż tradycyjne rury w kształcie „kropli”.
3
SZTYCA VARIANT
Autorska konstrukcja sztycy oferuje idealną równowagę pomiędzy niską wagą, doskonałym komfortem jazdy, aerodynamiką oraz łatwością montażu i regulacji siodła.
4
Najnowocześniejsza konstrukcja kompozytowa
Dłuższe, bardziej ciągłe kawałki włókna węglowego w rurach ramy i połączeniach oznaczają większą sztywność przy mniejszej masie. Ciągła aplikacja kompozytu klasy SL w tylnych widełkach zapewnia mocniejsze połączenie od haka do suportu, co oznacza nie tylko mniejszą wagę, ale także bardziej wydajny transfer mocy
5
SYMETRYCZNY WIDELEC KOMPOZYTOWY
Symetryczna konstrukcja nowego widelca z kompozytu klasy Advanced sprawia, że jest on lżejszy, sztywniejszy i bardziej opływowy. Ponadto ma on teraz zintegrowane mocowanie hamulca tarczowego i zwiększony prześwit dla opon do 32 mm.
6
KIEROWNICA LIV CONTACT SLR
Nasza całkowicie nowa kierownica z włókna węglowego to aerodynamiczna konstrukcja, ergonomiczny chwyt oraz zoptymalizowany dla kobiecej anatomii reach i drop.
7
OVERDRIVE 2
Najbardziej zaawansowana technologia rur sterowych Liv. Rozwiązanie zapewniające optymalną sztywność kokpitu i precyzję sterowania, obejmuje powiększone łożyska sterów (dolne 1 1/2” i górne 1 1/4”) i zwężaną rurę sterową.
8
MEGADRIVE
Masywna, prostokątna dolna rura stanowi połączenie pomiędzy główką ramy OverDrive 2 a suportem PowerCore. Ten precyzyjnie opracowany, prostokątny kształt zapewnia niespotykaną sztywność podczas skręcania i pedałowania, jednocześnie optymalizując opływ powietrza przy zastosowaniu standardowego bidonu.
9
POWERCORE
Radykalnie powiększony obszar mufy suportu i dolnych rurek tylnego trójkąta ze zintegrowanym suportem o szerokości 86 mm. Symetryczne widełki dolne dodatkowo zwiększają sztywność po stronie napędu i stabilność po stronie hamulca.
10
KOŁA SYSTEMOWE TUBELESS GIANT SLR 36 DISC
Zbudowane w oparciu o autorską technologię Dynamic Balanced Lacing, zupełnie nowe karbonowe koła systemowe są fabrycznie przystosowane do jazdy tubeless, zapewniając większą wydajność, komfort i kontrolę.
11
ZINTEGROWANE HAMULCE TARCZOWE
Rama i widelec zostały zaprojektowane z myślą o zaciskach z mocowaniem flat mount, dla mocnego i niezawodnego hamowania w każdych warunkach.
12
OBRĘCZE HOOKLESS
Konstrukcja bez zagięcia rantu poprawia ogólną wytrzymałość i zwiększa wewnętrzną szerokość obręczy bez wpływu na masę. Nadaje ona też oponom bardziej okrągły kształt, co przekłada się na stabilniejsze podparcie ścianek bocznych na zakrętach, a także lepszą przyczepność i pewne prowadzenie roweru.
Technologie
Technologia Advanced Composite
Wysokojakościowy surowiec jakim są nasze włókna węglowe jest łączony w naszych fabrykach ze specjalnie opracowanymi żywicami. Tak powstaje materiał do budowy kompozytowych rowerów o wysokim stosunku sztywności do masy. Przedni trójkąt ramy jest wykonany jako jeden, integralny element do którego powstania użyto opatentowanej technologii Modified Monocoque Construction.
Geometria Compact Road
Pod koniec lat 90. XX wieku Giant radykalnie zmienił kształt ramy, aby zapewnić przewagę zawodowym kolarzom ze swojej drużyny. Pomysł jest genialnie prosty: górna rura, która jest nachylona ku dołowi od główki ramy do rury podsiodłowej, zmniejsza rozmiar przedniego i tylnego trójkąta ramy. Mniejsze trójkąty sprawiają, że rower jest lżejszy i sztywniejszy.
Zintegrowany zacisk wspornika podsiodłowego ISC
Lekki, całkowicie ukryty mechanizm blokowania wspornika podsiodłowego zapewnia odpowiednią siłę zacisku, a jednocześnie wygląda estetycznie i pozwala na uniknięcie ryzyka pobrudzenia się podczas regulacji.
OverDrive 2
Najbardziej zaawansowana technologia główki ramy w aktualnej ofercie rowerów Giant. Opracowano ją, by zapewnić niespotykaną wcześniej sprawność i precyzję sterowania rowerem. W tym celu zastosowano większe łożyska sterowe (dolne w rozmiarze 1½”, górne – 1¼”), które harmonijnie współpracują ze zwężającą się rurą sterową widelca, zapewniając niezrównaną sztywność podczas kierowania rowerem.
PowerCore
Znacząco powiększony węzeł suportowy jest w pełni zintegrowaną konstrukcją o szerokości 86 mm (92 mm w rowerach typu off-road). Asymetryczne dolne rurki tylnego trójkąta zapewniają sztywność po stronie napędu oraz stabilność po stronie przeciwnej.
Wariantowa sztyca podsiodłowa
Ta opatentowana konstrukcja sztycy podsiodłowej zapewnia idealną równowagę pomiędzy niewielką wagą a doskonałymi właściwościami dynamicznymi, aby zwiększyć osiągi podczas wyścigów szosowych rowerów z linii Langma.
Tubeless System
System bezdętkowy i opony zapewniają lepszą wydajność, komfort i kontrolę w najbardziej przyjaznym dla użytkownika, niezawodnym oraz integralnym systemie.
MegaDrive
A massive rectangular downtube and oversized toptube work in unison to provide superior front end lateral and torsional steering precision. The precisely engineered, rectangular shaped downtube yields unprecedented steering and pedaling stiffness.
Technologia Hookless
Konstrukcja obręczy bez haka (hooklees) zwiększa ogólną trwałość, oferuje większą szerokość wewnętrzną obręczy bez zwiększania wagi, a także pomaga stworzyć bardziej okrągły kształt opony, zapewniając lepszą przyczepność i prowadzenie, oraz dodatkowe wsparcie ściany bocznej opony podczas pokonywania zakrętów. Dodatkowo, bez haka, który "wpycha" stopkę opony do środka, konstrukcja obręczy hookless zapewnia bardziej płynny przepływ powietrza pomiędzy oponą a ścianą boczną obręczy, co skutkuje mniejszym oporem i lepszymi osiągami aerodynamicznymi w porównaniu do standardowych obręczy z hakiem.
Power Pro
Śledzenie mocy wyjściowej i danych treningowych nigdy nie było łatwiejsze czy bardziej dostępne. Power Pro to w pełni zintegrowany, dwustronny miernik mocy, który precyzyjnie mierzy moc wyjściową, pomagając śledzić, analizować i poprawiać wydajność jazdy. Zawodowcy wiedzą, że najbardziej efektywny trening to ten oparty na wiedzy, więc zdobądź odpowiednie informacje i rozpocznij trening z pomiarem mocy.
Tabela rozmiarów i geometria
Wskazane rozmiary powinny być traktowane referencyjnie. Prosimy skontaktować się z lokalnym sprzedawcą Giant i Liv w celu dobrania właściwego rozmiaru. Dostępność rozmiarów może się różnić w poszczególnych krajach.
- XS
- 152 cm5’0”
163 cm5’4”
- S
- 158 cm5’2” 169 cm5’7”
- M
- 164 cm5’5” 176 cm5’9”
- L
- 170 cm5’7” 183 cm6’0”
| XS | S | M | L | |
|---|---|---|---|---|
| A Długość rury podsiodłowej (mm) (inch) | 42016,5 | 45017,7 | 48018,9 | 51020,1 |
| B Kąt podsiodłowy (degrees) | 75,0° | 74,5° | 74,0° | 73,5° |
| C Długość górnej rury (mm) (inch) | 50820 | 52420,6 | 54021,3 | 55521,9 |
| D Długość główki ramy (mm) (inch) | 1204,7 | 1355,3 | 1556,1 | 1756,9 |
| E Kąt główki ramy (degrees) | 71,0° | 72,0° | 72,5° | 72,5° |
| F Wyprzedzenie widelca (mm) (inch) | 491,9 | 491,9 | 491,9 | 491,9 |
| G Trail (mm) (inch) | 67,82,6 | 61,42,4 | 58,22,3 | 58,22,3 |
| H Baza kół (mm) (inch) | 97338,3 | 97738,5 | 98438,7 | 99639,2 |
| I Długość tylnego trójkąta (mm) (inch) | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 |
| J Obniżenie środka suportu (mm) (inch) | 722,8 | 702,8 | 702,8 | 672,6 |
| K Stack (mm) (inch) | 51720,4 | 53220,9 | 55321,8 | 56922,4 |
| L Reach (mm) (inch) | 37014,6 | 37714,8 | 38215 | 38615,2 |
| M Przekrok (mm) (inch) | 70027,6 | 73028,7 | 76029,9 | 79031,1 |
| N Szerokość kierownicy (mm) (inch) | 36014,2 | 38015 | 40015,7 | 42016,5 |
| O Długość wspornika kierownicy (mm) (inch) | 803,1 | 903,5 | 1003,9 | 1104,3 |
| P Długość ramienia korby (mm) (inch) | 1656,5 | 1706,7 | 1706,7 | 172,56,8 |
| Q Rozmiar kół | 700C | 700C | 700C | 700C |
Producent może w dowolnej chwili dokonać zmian specyfikacyjnych, które mogą nie być uwzględnione w przedstawionej na tej stronie specyfikacji i na zdjęciach produktu. Specyfikacje techniczne, opisy, zdjęcia i sugerowane ceny detaliczne mogą ulec zmianie bez wcześniejszego powiadomienia. Produkt oferowany w sklepie stacjonarnym może różnić się od przedstawionego na tej stronie.